Moteurs monophasés
Voici une description de nos moteurs monophasés
Description standard des moteurs :
Taille : de IEC 50 à IEC 100
Puissance : de 00,6 à 3,00 KW
Pôles : 2- 4 – 6
Configurations : B3 – B5 – B14
Cadre en aluminium
Tension : Volt 230-50H
moteurs-freins
Taille : IEC 50 à IEC 100
Puissance : 00,6 à 3,00 KW
Polarité : 2 – 4 – 6 pôles
Conception : B3 – B5 – B14
Boîtier en aluminium
Tension : Volts 230-50H
Frein DC – En courant continu
Frein AC – En courant alternatif
Frein DC « S » – Courant continu, parking
Ils impliquent l’utilisation de freins à pression à ressort, solidement montés sur un bouclier en fonte à l’arrière du moteur.
Dans la série S, le bouclier peut être en aluminium.
Alimentés en courant continu ou alternatif, à action négative (positive sur demande).
L’action de freinage se produit en l’absence d’alimentation de la bobine de frein, nous sommes donc en présence de freins de sécurité sauf le frein positif.
La classe d’isolation de ces freins est la « classe F ».
Quant aux moteurs, de type monophasé, triphasé et à double polarité, ils suivent fidèlement les caractéristiques d’un point de vue mécanique et électrique, à l’exception des dimensions axiales, qui augmentent en raison de la présence du frein.
La garniture de friction (virole) de nos freins est exempte d’amiante, conformément aux dernières directives européennes sur la santé et la sécurité au travail.
Tous les corps de frein sont protégés contre les agressions atmosphériques par peinture et/ou galvanisation à chaud.
Les pièces les plus exposées à l’usure sont traitées dans des atmosphères spéciales qui leur confèrent des propriétés de résistance à l’usure remarquables.
Double polarité
Taille : IEC 50 à IEC 100
Puissance : de 0,37/0,25 KW à 1,8/1,5KW
Polarité : 2/4 pôles
Conception : B3 – B5 – B14 (B3/B5 – B3/B14)
Tension : Volt 230-50H
Variantes : Autofreinage – Servo-ventilation
B3/B5 – B3/B14, Arbre et bride selon dessin ,Tensions spéciales, certifications.