O Variador de Velocidade: Uma Breve Introdução

O variador de velocidade é um componente que cumpre duas funções fundamentais: permite transmitir o movimento com uma relação de transmissão constante e, além disso, permite variar essa relação de forma contínua, intervindo a partir do exterior através de um comando específico.

Este produto diferencia-se de um redutor normal pelo facto de não ter uma relação de redução fixa, mas sim uma relação de redução variável dentro de uma ampla gama. No caso de ser possível definir a velocidade zero como velocidade de saída, estes variadores são denominados de campo infinito (ou de gama infinita).

Tipos de Variadores Contínuos de Velocidade

Os variadores contínuos de velocidade podem ser:

• Mecânicos: A variação de velocidade é obtida mudando a posição de um elemento intermédio, especificamente aquele que acopla o veio motor e o veio conduzido.

• Hidráulicos: Intervém-se modificando a pressão e o caudal de um fluido que transmite forças e deslocamentos entre os corpos acoplados aos veios motor e conduzido.

• Elétricos: A variação de velocidade é obtida modificando a corrente e a tensão de um dispositivo elétrico.

Neste artigo trataremos especificamente dos variadores de velocidade mecânicos, cujos elementos constitutivos incluem um componente mecânico móvel que permite variar a relação de transmissão. Este elemento pode ser rígido ou flexível.

• Variadores de elemento intermédio móvel rígido: Distinguem-se habitualmente pela forma do órgão motor, que pode ser plano, cónico ou esférico. A transmissão pode ser de eixos fixos ou de eixos rotativos.

• Variadores de elemento móvel flexível: São realizados, em contrapartida, através de correias (geralmente trapezoidais ou em V) ou com correntes. Ao deslocar a posição del elemento móvel flexível, a relação de transmissão varia.

A Anatomia do Variador de Velocidade: Componentes-Chave

Ao analisar um variador de velocidade mecânico, existem algumas partes fundamentais nas quais se deve focar a atenção:

• Os Satélites: Discos com um perfil cónico na sua secção.

• As Pistas Planetárias Internas: A zona no interior da qual ocorre o contacto dos satélites, dando origem ao atrito necessário (atrito de rolamento).

• As Pistas Planetárias Externas: A zona onde o contacto é livre, ou seja, isento de forças.

A atenção e a precisão no fabrico dos componentes é claramente estratégica para a durabilidade e a operacionalidade real do variador. Devido à delicadeza deste mecanismo, devem utilizar-se materiais especiais para a sua construção. Consequentemente, para os satélites e para as pistas (o coração do variador) utiliza-se um aço ligado especial chamado 100Cr6, e estes componentes devem ser obrigatoriamente retificados através de maquinaria específica.

O óleo também é especial: é necessário um ATF (Automatic Transmission Fluid), ou seja, um óleo específico para transmissões automáticas, cujo nome completo é ATF Dexron II. A velocidade de utilização situa-se habitualmente entre as 400 RPM e as 2800 RPM, e existe um binário (torque) máximo que não se deve superar sob circunstância alguma, caso contrário ocorrerá um mau funcionamento do variador de velocidade.

Acessórios do Variador de Velocidade

Entre os acessórios disponíveis para otimizar o funcionamento do variador de velocidade encontram-se:

• Telecomando à Distância (Controlo Remoto): É um dispositivo que nos permite variar a velocidade sem necessidade de atuar manualmente sobre o volante tradicional. Na verdade, trata-se de um pequeno redutor ligado a um mecanismo cinemático que incorpora uma embraiagem. (Por mecanismo cinemático entende-se um sistema de componentes rígidos que, ligados entre si, criam um movimento mecânico relativo entre os elementos).

• Indicador Gravitacional: Instrumento que nos permite determinar a velocidade do variador de forma bastante aproximada, uma vez que se baseia nas voltas do volante durante a regulação.

• Indicador de Posição: Ligeiramente mais preciso do que o indicador gravitacional, oferece uma leitura da posição física correlacionada com a velocidade. Tal como o anterior, baseia o cálculo da velocidade no número de voltas efetuadas pelo parafuso de regulação.

• Indicador de Velocidade: Este é o acessório mais preciso e exato para a medição da velocidade. É montada uma chamada roda fónica solidária ao veio de saída. O sensor, colocado próximo da roda fónica, lê os dentes e os intervalos presentes nela e, contando estes impulsos, obtemos a velocidade de saída real do variador.